Patriam iecit!Cohortes lineariae XXIII graviter mulctatae erant, et IX maiores turmae navium audits subeunt!Post continuas diciones a Guberniis Sinensium et Americanis, rates aereas continue refrigescunt.
Gravis obstructio in maioribus portibus circum orbem terrarum intenditur, et morae schedulae navis augentur.Pretia huius aestatis naves eius in historia mercaturae globalis continentis navium notantur.
328 Sunt in portubus circum destratae naves orbem, 116 Portusque ferunt obstructio!
Secundum statisticam e continente vecturae suggesti Seaexploratoris, sicut die 21 mensis Iulii, naves 328 in portibus circum orbem terrarum defixae erant, et 116 portus rettulerunt difficultates ut obstructio.
Globus portus obstructio in die 21 Iulii (dotis rubris repraesentet coetus navis, portuum in obstructio vel operationibus interruptis aurantiacis repraesentant)
Respondens ad hodiernam portum obstructio problematis in foro, quotquot 10% capacitatis globalis occupatum est.
Mense praeterito, cum emissio mercium in portubus in Sinis meridianis, numerus navium extra portuum Singapore et Los Angeles et Litus Longum expectans duplicavit.
Secundum recentissimas statisticas, 18 naves ad oram Los Angeles instruxit, et mediocris exspectationis tempus berth prope 5 dies erat, ab 3.96 diebus proximis mensis.
Quoad hodiernam obstructionis statum, caput maritimi et mercaturae in IHS Markit dixit: "Celum incrementum volubilis onerariae multae terminales adhuc spectantes problematum operationum cumulatarum. Difficilis est igitur difficultas obstructio signanter emendare. "
Prodest societas navium scopulorum, sed oneraria oneraria frigus erat, et mercator externus ordinem deserere coactus est.
Gravior obstructio onerarias oceani continuas volatilis, auctarum pretiis auctarum, surarum surarum surgentium, et amentia pyxide XX millium dollariorum quae peregrini ad faciem habent, effecit.
"Pretium navium plus quam quater pervenit quod ante pestilentiam et spatium strictum est et pretium altius et altius accipit. Cohortes quaedam naves hoc anno contractum diuturnum destruxerunt, quae omnia annona mercatu completa sunt. et plus mereantur.Negotiatores peregrini professionales in terris Europae et Americanis dixerunt.
"Estne naviculas oceanus ad caelum iens? Quaestus navium turmarum volant, mercatores autem exteri queruntur!"Commercium peregrini quidam etiam venditores cum passione dixerunt.
Onus rate of the East Line of US excedit 15,000 USD/FEU
Mercatores onerarii quidam dixerunt cum successivis commensurationibus onerariae rates maioribus societatibus naviculariis circum orbem mense Iulio et Augusto, si additae sunt impensas ut summae temporum surcharges, alimenta gratuita, et casula emptionis mercedibus includantur, ac etiam nova circumscriptionum rotundorum. variae onerariae societatum navium maioris nuper In praesentia, oneraria rate orientis longinqui ad lineam USD orientales pervenire potest USD 15,000-18,000/FEU, oneraria lineae USD occidentis USD 10,000/FEU et onerariam ratem excedit. Europaea linea est circiter USD 15,000-200,000/FEU!
Proficiscens ab 1 Augusti, Yixing incipiet congestionem stipendiorum et stipendiorum traditionis ad portum destinatum colligere.
Ab 5th Augusti, Mason obstructio portus iterum augebit crimen!
Ab 5th Augusti, Mason obstructio portus iterum augebit crimen!
Incipiens ab 15 augusti, Hapag-Lloyd Features recipiet 5000$/arca valorem additum surcharge pro linea US!
Quinta-maxima continens societas mundi lineri, Germanica navigia gigantis Hapag-Lloyd, denuntiavit se accusaturum esse pretium additum pro bonis Sinensium in Civitatibus Foederatis et Canada exportatis!
Margo addita est US$4,000 pro omnibus vasis 20-pedalibus, et addita US$5000 pro omnibus continentia 40 pedum.Implebitur die 15 mensis Augusti!
A 1 Septembris,MSCPraecipiet portum tardas feodis pro bonis in Civitatibus Foederatis Americae et Canada exportatis!
Pro bonis e portubus in Sinis Meridionalibus et Hong Kong in Civitates Americae Unitas et in Canada exportatis, societas nostra portum obturaculum mercedis levabit, hoc modo:
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
Adversus hoc surcharge ortu, officialis commercii exteri inermem dixit."Aurei Novem Argentei Decem;Multa imperia in hoc tempore praeterito accepi, sed nunc recipere non audeo."
Cum ad apicem temporum accesserit, cum ordines augent, condiciones navium stricta manebunt, obstructio onera portarum non summa, sed altiora, tum altae materiae rudis et rates permutationis fluctuantes, quod etiam difficilius erit societatibus commercii peregrini."Scisne quam difficile sit quod bona parata non exigi possint?"
Quidam vendentes dixerunt;"Societates naves turbae quaestum faciunt, dum commercium exterarum turbae tantum clamorem faciunt."
Atque suus non solum peregrinae artis venditores delirantes clamant, sed etiam onerarias procuratores.
Procuratores onerarii Australiae nuper sollicitudinem expresserunt quod hae societates maiores naviculas (Hapag-Lloyd et Maersk subsidiarias Hamburg Süd includunt) moliuntur constituere database emptorem ut directe cum naviculariis et procuratoribus penitus removere cogitent..
Secundum transmarinas medias relationes;vecturae onerariae affirmavit aliquos onerarias onerarias amplius accipere recusare, nisi vecturae onerariae consentit cum libro domestico in mediterraneo vecturae domesticae cum tabellario, quod procuratorem requirit ut singulas informationes navis praestet.
Sed difficile est proximam casulam invenire, et ut spatium praesto obtineat, onerarii cursores non habent electionem nisi his terminis consentiant.
Nihilominus loquens homo Hapag-Lloyd exsistentiam coactionis negavit: "Intus deportatio est quidem pars servitii in Australia prospicimus, sed numquam inculcamus ut clientes hoc servitio quacumque forma utantur ut servitii vel spatii reservationes simus."Hamburgum Süd etiam in sua sententia reiecit quod onerarias transmittere coactus est notitias emptorum detegere.
Procurator onerarius dixit: "Post 6 ad 12 menses, cum forum ad normalem redit, operator utetur datorum directe ad clientes nostros pro prolatione tangendi. Quis deinde onerariam vectorem inveniet?"
Paul Zale, moderator et co-conditor Freight and Trade Foederis (FTA), membrum secretariatus Consociationis Peak Shippers Australiae, et moderator Forum Globalis Shippers (GSF), credit comminationem e cursoribus realem esse.Exposuit, “Scilicet omnis copia catenae in Australiae minas versatur et verticalis integratio inclinatio societatum navium, Stevedorum, etc. augetur.Etsi intermissio commercii internationalis et logistics inevitabilis est, magis operam dabimus ut omnes actiones in lege Australiae serventur".
Nihilominus haec tardus motus per ferebat sinit ut motum NAVICULARIS intelligant, et nulla tutela est secreti notitiarum possessorum in certaminibus certaminis.Ideo operarii medii homines reducere permittit, et secundum regulas exemptionis coetus quae lineas ad societates formandas permittunt, haec notitia communicare possunt.
Nonnulli periti credunt hanc quaestionem non modo in Australia esse.Difficultas erit copia catenae globalis.Nautae cursores in omnibus mundi partibus huic problemati occurrent.Cum incidit, shippers magis etiam in tabellario nitetur, quod manipulation in rate manipulatione proveniet.Manifestius erit
Bene + audit!Sinae et Civitates Americae Unitas continuo rexerunt
Si maiores societates navicularum tanto pretio augere pergunt, finis erit negotiatoribus peregrinis et transmissionibus onerariis?
Bonus nuntius est villam tandem actionem suscepisse, et problema diuturnum altum onerariis sumptibus pro pluribus mercatoribus peregrinis solvi potest!
Sina Coreae Meridionalis rogat ut multas multas pecunias in 23 liner societatibus imponeret
In Conventu Nationali die 15 mensis Iulii, legislator Coreanus Meridianus Lee Man-hee nuntiavit se post Commissionem Commisionis Nundinae Coreanae (KFTC) multam mense Iunio imposuisse, regimen Sinensium litteras diversas opiniones exprimendas misit.
Imperium Sinensium protestatus est regimen Coreani Meridionalis et postulavit ut operatores 23 liner suspicarentur de participatione pecuniae magnae pecuniae oneris publici imponatur!Coetus ex XII societatibus Coreanis et quibusdam societatibus externis, in quibus nonnulla operariorum Sinensium lineorum consistit.
Corea Societas Shipowners et Corea Consociatio Shipping Corea oppositionem suam expresserunt poenae suspectae certae navigationis in itinere ab 2003 ad 2018 Corea-Southeast Asia;
- KFTC dicit:
- ·
- Operatores bene valentes 8.5% -10% persolvere possunt vectigalium servitii;
Summa pecuniae est currently non detectumNihilominus creditur XII operatores Coreanorum Meridionalis finem facturos circa US$440 decies centena millia.
US FMC detentio feodis et feodis portus detencionis stricte investigat!9 Maiores societates navium audiantur!
Commissio Maritima Foederalis US (FMC) nuper novem maximas continens societates navium in Civitatibus Foederatis Americae operantibus certiores fecit, quae a navibus, Congressibus et Domus Albae pressa, procurationem statim audiendi incipiunt quomodo clientes de murra et demurrage accusant.Feoda demurrage irrationabilia et feodis repono cum obstructione continua cum portu.
Scutorum computorum FMC continens societates cum maxima parte mercati onerarii in Civitatibus Foederatis, inter quas: Maersk, Shipping Mediterranei, COSCO lineas Shipping, CMA CGM, Ex libris, Hapag-Lloyd, UNA, HMM et Yangming Shipping.In summo decem societatibus navicularum stellarum tantum superfuit.
Antea, cum Jen Psaki secretarius Domus Albae Press hunc ordinem exsecutivum navium denuntiavit, societas navium "immensorum mercium in portu moranti" accusavit.
Navigantes dicunt, cum negotiatio impedita ne in importatis bonis exciperent et ad armaturam continentis rediens, centum milia dollariorum solvere se debere.
Inconvenienter haec recusatio mercedibus et mercedibus obtrectatio diuturnum displicentiam nauticis effecit, ut Unionis Industrialis Transportatio Nationalis (NITL) et Unio Agriculturalis Transportatio (AgTC) proposuerunt emendare leges ad leges mutandas in gravamina et deminutionem mercedum.Onus probandi a NAVICULARIS ad ferebat.
Verbum transferendi hoc onus est pars rogationis capturae, quae tendit ut everteret rationem regulatoriam hodiernam et introduci potest antequam Congressus mense Augusto advocatur.
Post tempus: Iul-26-2021