Patria iacta est! Viginti tres societates maritimae graviter multatae sunt, et novem maiores societates navium examinationibus subiciuntur! Post continuas inspectiones a gubernationibus Sinensi et Americano factas, num pretia vecturae, quae perpetuo in altum crescunt, minui possunt...
Gravis congestio in magnis portibus toto orbe terrarum crevit, et morae in schedulis navium auctae sunt. Et pretia vecturae huius aestatis destinata sunt ut in historia mercatus vecturae continentium globalis memoria teneantur.
Trecenti viginti octo naves in portibus toto orbe haerent, et centum sedecim portus congestionem nuntiaverunt!
Secundum statisticas a suggestu transportationis continentium Seaexplorer, usque ad diem XXI Iulii, 328 naves in portibus toto orbe haerebant, et 116 portus problemata ut congestionem rettulerunt.
Congestio portuum globalis die XXI mensis Iulii (puncta rubra greges navium repraesentant, aurantiaca portus in congestione vel operationibus interruptis significant)
Ob problema congestionis portuum in foro hodierno, usque ad decem centesimas capacitatis globalis occupatam est.
Mense proximo, cum onera relicta in portibus Sinarum meridionalium dimissa sint, numerus navium extra portus Singapurae et Angelopoli et Longae Litoris exspectantium duplicatus est.
Secundum recentissimas statisticas, XVIII naves prope litus Angelopolitanum in ordine steterunt, et medium tempus exspectationis ad stationem fere V dies erat, auctum a 3.96 diebus mense proximo.
De statu hodierno congestionis portuum, praefectus maritimus et commercii apud IHS Markit dixit: "Celeriter incrementum voluminis mercium et multae stationes adhuc problema operationum nimiarum patiuntur. Quapropter difficile est problema congestionis significanter emendare."
Lucrum societatis naviculariae vehementer crevit, sed vector mercium frigidus erat, et mercator externus mandatum deserere coactus est...
Gravior congestio vecturas maritimas continuas et auctas, pretia valoris additi nova, supplementa crescentia, et insaniam arcae viginti milium dollariorum Americanorum, quam peregrini tolerare debent, effecit...
"Pretium vecturae plus quam quadruplo maius est quam ante pestilentiam, et spatium angustum est, et pretium crescit et crescit. Nonnullae societates vecturae contractum longi temporis huius anni abrogaverunt, qui omnes pretiis mercatus exsequuntur, et plus lucrantur," dixerunt periti mercaturae externae in terris Europaeis et Americanis.
"Num navigatio oceanica ad caelum ascendit? Lucra societatum nauticarum volant, sed mercatores externi queruntur!" Quidam venditores mercaturae externae etiam cum affectu dixerunt.
Pretium vecturae Lineae Orientalis Civitatum Foederatarum quindecim milia dollariorum Americanorum per unitatem unitatis Foederatarum excedit.
Quidam vectores dixerunt, cum successive mutationibus pretiorum vecturae a magnis societatibus nauticis toto orbe terrarum mensibus Iulio et Augusto factis, si sumptus additionales, ut supplementa temporis summae frequentiae, sumptus cibustibilis, et pretia emptionis conclavis, includantur, necnon nova serie variarum supplementorum maiorum societatum nauticarum nuper. Hoc tempore, pretium vecturae lineae ab Oriente Extremo ad Orientalem Civitatum Foederatarum ad USD 15,000-18,000/FEU pervenire potest, pretium vecturae lineae Occidentalis Civitatum Foederatarum USD 10,000/FEU excedit, et pretium vecturae lineae Europaeae circiter USD 15,000-20,000/FEU est!
A Kalendis Augustis, Yixing incipiet vectigalia ob congestionem et vecturas in portu destinationis colligere.!
A die quinto Augusti, Mason iterum pretium congestionis portus augebit!
A die quinto Augusti, Mason iterum pretium congestionis portus augebit!
A die quinto decimo Augusti incipiens, Hapag-Lloyd Features pretium additum $5000 per capsam pro linea Americana accipiet!
Quinta maxima societas navium continentium transvehendarum in mundo, gigas Germanicus navium Hapag-Lloyd, nuntiavit se pretium valoris additi pro mercibus Sinensibus in Civitates Foederatas et Canadam exportatis exigeturam esse!
Margo additur quattuor milia dollariorum Americanorum pro omnibus receptaculis viginti pedum, et quinque milia dollariorum Americanorum pro omnibus receptaculis quadraginta pedum. Hoc die quinto decimo Augusti implebitur!
A Kalendis Septembribus,MSCvectigalia obstructionis portuum pro mercibus ad Civitates Foederatas et Canadam exportatis exigemus!
Pro mercibus e portibus Sinarum Meridianarum et Hong Kongi in Civitates Foederatas et Canadam exportatis, societas nostra vectigal obturamenti portus imponet, ut sequitur:
USD 800/20DV
Mille dollariis Americanis (USD) / quadraginta dollariis vectigalibus (40DV)
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
Hoc crescente supplemento obvius, officialis commercii externi impotens dixit: "Aureus Novem Argenteus Decem,"Multa mandata hoc tempore antea accepi, sed nunc ea accipere non audeo.
Appropinquante tempore frequentiae, auctis ordinibus, condiciones vecturae angustae manebunt, pretia congestionis portuum non summa, sed altiora erunt, necnon materiae primae altae et pretia cambii fluctuantes, quae rem societatibus commercii externi etiam difficiliorem reddent. "Scisne quam difficile sit merces non posse exponi postquam paratae sunt?!"
Quidam venditores dixerunt,"Societas navicularia pecuniam vehementer facit, dum societas mercaturae externae vehementer lacrimare tantum potest.
Nec solum venditores mercaturae externae vehementer flent, sed etiam vectores.
Nuper sollicitudinem expresserunt vectores mercium Australiae quod hae societates naviculariae maiores (inter quas Hapag-Lloyd et Hamburg Süd, subsidiaria Maersk) consilia habent ut indicem clientium constituant, ut directe cum vectoribus agant et agentes omnino removeant.
Secundum relationes mediorum transmarinorum,Navicularius dixit nonnullos vectores recusare plura merces accipere nisi vector consentiat ut vecturam domesticam per terram interiorem cum vectore reserves, quod requirit ut agente informationes singulares de naviculario praebeat.
Difficile tamen est proximam casam invenire, et ut spatium vacuum obtineant, vectores nullam aliam optionem habent nisi his condicionibus assentiri.
Orator autem societatis Hapag-Lloyd coactionem negavit: "Vectura terrestris quidem pars est servitii quod in Australia praestamus, sed numquam instabimus ut clientes hoc servitio ullo modo utantur ad nos certiores faciendos servitium vel spatia reservare." Hamburg Süd etiam in declaratione sua negavit vectorem coactum esse ad notitias clientium patefaciendas.
Vecturarius dixit, "Post menses sex ad duodecim, cum mercatus ad statum normalem redierit, operator indicem datorum utetur ad clientes nostros directe pro pretio contactandos. Tum, quis vecturam inveniet?"
Paulus Zale, director et conditor socius Societatis Vehiculorum et Commercii (FTA), sodalis Secretariae Societatis Navigantium Maximorum Australiae, et director Fori Navigantium Globalis (GSF), credit minas a vectoribus reales esse. Explicavit, "Plane omnes in catena commeatus Australiana periculis obiciuntur, et inclinatio integrationis verticalis societatum navigantium, onerariorum, etc., crescit. Quamquam interruptio commercii internationalis et logisticae inevitabilis est, maiorem attentionem dabimus ad curandum ut omnes actiones legibus Australianis obtemperent."
Hoc autem ultimum consilium vectoris eis permittit intellegere motum vectoris, et nulla tutela secreti dominorum datorum in regulis certaminis invenitur. Ergo, permittit operatoribus ut intermediarios minuant, et secundum regulas exemptionis gregis quae permittunt societatibus foedera formare, haec data communicare possunt.
Quidam periti credunt hoc problema non solum in Australia exstare. Problema catenae commeatus globalis erit. Vecturae vectores in omnibus partibus mundi hoc problema experientur. Cum hoc accidat, vectores etiam magis in vectorem confident, quod manipulationem pretii vecturae efficiet. Manifestius fiet.
Multa + auditus! Sina et Civitates Foederatae Americae successive pretia vecturae moderabantur.
Si maiores societates naviculariae sumptus tantum augere pergunt, num via exitus mercatoribus externis et vectoribus erit?
Bona nuntia sunt haec: tandem patria actionem suscepit, et diuturna quaestio sumptuum vecturae altorum pro plurimis mercatoribus externis fortasse solvitur!
Sinae Coream Meridionalem rogaverunt ut ingentes multas XXIII societatibus navium maritimarum imponat.
In conventu Conventus Nationalis die XV Iulii, legislator Coreae Meridianae Lee Man-hee rettulit postquam Commissio Coreana Commercii Aequi (KFTC) multam mense Iunio imposuit, regimen Sinense epistulam misisse, opiniones diversas exprimens.
Imperium Sinense ad regimen Coreanum Meridionalem reclamavit et postulavit ut XXIII vectores navium maritimarum, quibus suspecta erat de participatione in pretiis vecturae collectivis, ingentes multae infligerentur! Grex constat ex XII societatibus Coreanis et quibusdam societatibus externis, inter quas nonnulli vectores navium maritimarum Sinenses.
Consociatio Navium Proprietorum Coreanarum et Consociatio Navigationis Coreanae recusationem suam poenae impositae ob suspectam merces fixas in itinere inter Coream et Asiam Meridionalem-Orientalem ab anno 2003 ad annum 2018 declaraverunt;
- KFTC dicit:
- ·
- Operatores multam aequivalentem 8.5%-10% reditus servitii solvere possunt;
Summa mulctarum adhuc non patefacta est.Creditur tamen duodecim vectores navium maritimarum Coreae Meridianae multam circiter quadringentorum quadraginta dollariorum Americanorum subituros esse. decies centena milia
Societas FMC Civitatum Foederatarum Americae (US FMC) diligenter pretia detentionis et pretia detentionis portuum investigat! Novem societates navium maiores examinantur!
Commissio Maritima Foederalis Civitatum Foederatarum (FMC) nuper novem maximas societates vecturae continentium in Civitatibus Foederatis operantes certiores fecit se, pressione nautarum, Congressus et Domus Albae impulsum, statim inspicere coepturam esse modum quo clientibus pro contrastationibus et contrastationibus exigunt. Impensae contrastationum et impensae repositionis iniustae, cum continua congestione portuum coniunguntur.
Inter proposita examinationis FMC sunt societates navium onerariarum quae maximam partem mercatus mercium in Civitatibus Foederatis Americae tenent, inter quas: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM et Yangming Shipping. Decem societates navium praecipuae tantum stella superfuerunt.
Antehac, cum Jen Psaki, secretarius publicus Domus Albae, hoc decretum de navigatione pronuntiavit, societatem navigatoriam "ingentis sumptus mercium dum in portu manebat" accusavit.
Navigantes dicunt se, cum obstructiones viarum eos prohibent quominus merces importatas colligant et apparatum continentium reddant, centena milia dollariorum solvere debere.
Hae iniustae impensae contrastationis et impensae contrastationis diuturnam insatisfactionem apud vectores effecerunt, ita ut Unio Nationalis Transportationis Industrialis (NITL) et Unio Transportationis Agriculturae (AgTC) proposuerunt leges emendandas ad leges de contrastationibus et impensarum contrastationis mutandas. Onus probandi a vectore ad vectorem transfertur.
Verba ad hoc onus transferendum pars sunt legis propositae, quae systema regulatorium praesens evertere intendit et antequam Congressus mense Augusto sedem finiat, proponi potest.
Tempus publicationis: XXVI Iulii MMXXI